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英媒稱，隨著『三通一達』先後上市，四大快遞公司創始人的故鄉浙江桐廬縣所經歷的巨變，開始吸引越來越多的關注。

據英國《金融時報》網站報導，4月18日刊登題為《浙江桐廬縣：民營快遞帝國的搖籃》的報導稱，對於一個坐落在大陸群山深處的小村莊來說，夏塘村的豪宅有些多。而掛著價值1.3萬美元上海牌照的豪車提供了更多線索，這不是個尋常村子。

報導稱，人口僅40萬的浙江省桐廬縣是四家快遞物流公司創始人的家鄉，過去16個月，這四家快遞公司先後在大陸或外國的證券交易所掛牌上市，將它們的創始人變成億萬富豪。

浙江以創業文化和關係緊密的商業共同體而聞名。沿海的地理位置也讓它受益於上世紀90年代起步的出口型輕工製造業。

到本世紀頭幾年，溫州市成了全球首屈一指的打火機和眼鏡製造者。附近寧波市的『漲停板敢死隊』因在股市大膽投機聞名，浙江省省會杭州是阿里巴巴等若干大型互聯網集團的總部所在地。

桐廬縣風景秀麗，春天，青翠的山巒上點綴著一片片黃色的油菜花田。但桐廬縣偏遠的地理位置阻礙了其經濟發展。上世紀90年代初，桐廬縣有的只是願意『吃苦』的貧困村民。

2014年出版的《中國快遞桐廬幫》的作者孫侃說：『桐廬人擅長走路，因為交通沒有發展，想接觸外面的世界，你只能依靠自己的兩條腿走。第一批快遞人或是騎三輪，或是用其他簡單的交通方式。城裡人忍受不了這種工作的苦。』

報導稱，桐廬幫的『教父』是聶騰飛。在先後搬到杭州和上海之後，年僅20歲的聶騰飛於1993年創立了申通快遞。員工由聶騰飛家鄉的親戚朋友組成的申通，剛開始主要送蛋糕、餅乾和酒水，但聶騰飛的關鍵性突破是，他意識到申通可以投遞商業文件來賺更多錢。

出口商需要將報關單從浙江的各個製造中心發往上海的海關辦公室，中國郵政需要三天時間才能將文件從杭州送到上海，而申通提供隔夜送達業務。

聶騰飛的家鄉夏塘村有600名村民，村子裡一道長長的浮雕牆記載了快遞業25年的歷史。在一面浮雕中，一位官員正向一名快遞員開罰金。下面配有文字說明：當時按照國家規定，國內快遞只允許中國郵政做，民營快遞一直在夾縫中生存。

1998年，聶騰飛在一次車禍中喪生。其他桐廬人很快接過了他的旗幟。1998年，聶騰飛的弟弟聶騰雲創立了韻達。2000年，桐廬人喻渭蛟成立了圓通速遞，他的妻子曾在申通快遞工作過。2002年，申通老員工、桐廬人賴梅松成立了中通快遞。

桐廬上海商會副秘書長封根富表示：『這個村子發生了天翻地覆的變化，離鄉的人們當了老板，他們都蓋了大房子。春節回家的時候，豪車排成的隊伍望不到頭。』

到2005年左右，阿里巴巴引領的電子商務熱潮導致了非比尋常的增長，快遞員的足跡遍及全國各地，運送服裝、家居用品、電器，甚至在最近幾年裡還運送剛剛做好的飯食。去年，大陸物流企業運送了310億件包裹，比2015年增長了51％。

這四家快遞公司都已在很短的間隔時間內接連上市。甚至他們的上市方法都顯示出相似性。除了中通快遞是去年10月在紐約完成的首次公開發行（IPO），其他三家快遞公司都是在上海或深圳證交所借殼上市，即先收購低品質上市公司作為外殼、再向殼公司注入資產。這種方法能讓它們避免大陸股市長達數年的等待IPO批准的過程。

在夏塘村，84歲的吳（音）姓老人正在一棟大房子的門廊曬太陽。他頭上戴著時髦的粗花呢帽子，手上戴著金戒指和手鐲。他腿已不太方便，不過他身邊有人幫忙—兒子聘請了兩名保姆，幫他做飯和打掃衛生。算上老人的兒子，他有14位親戚在深圳的快遞公司上班。

他說：『我當然記得聶家兄弟。這個村子裡大家都是親戚。聶家的小伙子們過去窮極了。他們以前就在地上睡覺。』

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改革開放初期，民航各管理局招收空乘，基本沿襲了過去重政治條件的做法，但是已經漸漸對文化程度有所限制，且開始面向社會公開招工。

根據光明網報導，後來，開始由航空公司主導招乘，姑娘外貌所占的比重便越來越大，所謂的政治審查基本廢止了。

1979年，民航總局從北京、上海、廣東、甘肅、四川、遼寧6地招收空服員時，文件規定：『招收條件：出身於勞動人民家庭，歷史清白，政治可靠，思想進步，五官端正，身體健康（按空降兵體檢標準），身高1.60公尺到1.68公尺，體重與身高比例相稱；高中畢業文化程度，一門外語有一定基礎；年齡為17到20周歲。』『招收辦法：目測、口試、筆試、體檢、政審。統一考核，擇優錄取。』

正式招收前徵求各地意見時，除廣東、四川、上海基本同意，其他省、市有的提出只能在知識青年中招收，有的不同意考試，不能規定身高、體重等。最後經過國務院拍板，還是按照民航總局提出的條件招收，招收工作於1980年元旦以後正式展開。

民航北京管理局在北京市招收這批空服員時，由過去招收義務兵（義務工）改為管理局自己登報、貼廣告招收職工，由過去通過組織系統改為面向社會，報名、面試的工人體育場和紫竹院公園人山人海。報名8627個人，合格1532個人，體檢合格421個人，政審合格308個人。體驗空中生活代替體檢坐轉椅之後，確定了205個人參加文化考試。文化筆試語文、數學、地理、歷史，口試外語（英、法、俄、日、西班牙），最後選出了160個人。這次招乘歷時112天。

1985年，民航安徽省管理局在合肥公開招收4個空姐，卻湧來200多個應屆高中畢業生。1986年10月上旬，民航成都管理局根據中央精神，在四川首次試行『不搞內招，面向社會，擇優錄取』的招工辦法，被錄取的90個新職工全是社會待業青年，121個民航職工子女都因為考分不夠而全部落榜。許多民航職工聯名寫信請求局長照顧職工子女，但是都被拒絕。

進一步給民航招收空乘帶來衝擊的，是1988年的那批大學生空服員。這年1月12日，北京電視台報導了民航北京管理局將從應屆大學畢業生中，招收10個到30個空中空服員的消息。北京管理局招飛辦公室的大學生絡繹不絕，詢問、聯繫的電話鈴聲不斷。短短3天，北京17所大專院校的250多個應屆畢業生正式報名。

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